The Dubbelman Connection
100 Jaar Scheepsmodel makerij Dubbelman uit Ridderkerk
⚓ De Dubbelman Dynastie: Scheepsmodelbouw van Wereldklasse
Als het aan de moeder van Harry – “Hark” – Dubbelman (geboren 1945) had gelegen, was hij afgestudeerd aan een Nederlandse universiteit. Maar het bloed kruipt waar het niet gaan kan: hij werd scheepsmodelbouwer, net als zijn vader Antonie en grootvader Cornelis vóór hem. Daarmee zette hij een familietraditie voort die begon in het begin van de 20e eeuw in Slikkerveer, nabij Rotterdam.
🛠️ De Oorsprong: Cornelis Dubbelman
In 1905 veroverde Cornelis Dubbelman een zetel in de Ridderkerkse gemeenteraad. Zijn werkgever stelde hem voor een ultimatum: óf de zetel opgeven, óf ontslag nemen. Cornelis koos voor zijn idealen en begon een eigen scheepstimmerbedrijf. De vraag naar gietmodellen en teakhouten stuurraderen was groot, en al snel groeide zijn klantenkring. In 1916 kreeg hij het verzoek van een kleine werf om een model van een sleepboot te maken. Met tegenzin, maar uit klantvriendelijkheid, vervaardigde hij zijn eerste halfmodel—met groot succes.
Een belangrijke doorbraak volgde toen de scheepswerf “De Maas” hem vroeg een model te maken van een kolentransportschip voor Spitsbergen. Toen de rederij failliet ging, kwam het model in handen van de Rotterdamse Lloyd. Reder Bernhard Ruys, zelf een fervent modelbouwer, was onder de indruk en gaf opdracht voor modellen van onder andere de “Indrapoera” en de “Sibajak”. Tot dat moment werden de meeste modellen in Engeland en Duitsland besteld—Dubbelman bracht daar verandering in.
🏆 Internationale Erkenning
De kwaliteit van het werk was al vroeg uitzonderlijk. In 1913 won de modelmakerij een gouden medaille op de Wereldtentoonstelling in Gent. In 1925 stelde de toenmalige eigenaar een lijst op van prestigieuze modellen, waaronder de m.v. Indrapoera, de Dempo van Ruys & Co./Koninklijke Rotterdamsche Lloyd en de Geopotis van J. & K. Smit (nu Smit Internationale).
Het bedrijf groeide uit tot hofleverancier van grote rederijen zoals H.A.L., Mij Nederland en K.N.S.M. In de glorietijd van de oceaanreuzen leverde Dubbelman onder andere een 11,40 meter lang model van “De Rotterdam” als blikvanger in New York. Series van meer dan 100 modellen waren geen uitzondering.
🧭 Evolutie en Overdracht
Tot 1950 was Dubbelman een gemengd bedrijf, daarna richtte men zich volledig op scheepsmodelbouw. Modellen van de “Oranje”, “Willem Ruys” en “Jacob Verolme” in Madurodam komen van de werf in Slikkerveer. Op een foto uit 1952 poseren trotse medewerkers voor het model van de “Willem Ruys”—een icoon van Nederlandse scheepsbouw. Links Anthonie.
De neergang van de Nederlandse scheepsbouw trof ook Dubbelman. Het aantal medewerkers daalde, en tegenwoordig bestaat het team uit één parttime en vier fulltime krachten. Toch blijft de kwaliteit onovertroffen. Tegenwoordig bestaat 70% van het werk uit modellen van luxe motorjachten. Soms wordt zelfs meegewerkt aan het ontwerp van het echte schip, waarbij de eigenaar de werf instrueert om het jacht exact volgens het model te bouwen.
Harry Dubbelman zegt daarover:
“Men denkt dat je rijk moet zijn om bij ons te bestellen, maar de verdiensten zijn bescheiden. Het is een manier van leven, en we houden ervan.”
👨👦 Een Familiebedrijf in Drie Generaties
Het bedrijf ging in rechte lijn over van vader op zoon:
- Cornelis Dubbelman (directeur 1905–1929)
- Antonie Dubbelman (directeur 1930–1972)
- Harry “Hark” Dubbelman (directeur 1972–heden)
⚠️Faillissement 14 jaar na vieren 100 jaar bestaan
Het faillissement ontstond door toenemende concurrentie uit China die goedkoper kon produceren en werd verergerd tijdens Corona crisis die zorgde voor een lege orderportefeulle. Het Faillissementsverslag is van 18-09-2020.
💡Nieuwe bedrijvigheid in Ridderkerk: Dubbelman Design
Inmiddels niet meer in Ridderkerk maar meer centraal in het land. Design meubels en voorwerpen. Met een webshop online. Zie https://www.dubbelmandesign.nl/